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滑翔伞飞行原理及构成

来源创作:奥特森科技 发布时间:2012-10-08 14:03 点击数:

       飞行原理:
  
       滑翔伞的空气动力学结构比较明朗,它的伞衣有上翼面、下翼面和数十个成形肋片(隔间)构成。伞衣前缘部分有一定尺寸的进气口(风口),而后缘则完全封闭,这样当飞行员在山坡上向前跑动时,空气灌入风口,根据流体连续性原理和伯努里定理,由于上下翼面弯度不同,空气流经时产生压力差,较短直的下翼面产生向较弯长的上翼面的推力,滑翔伞就是靠这种提升力能把人带离地面,成功地起飞,飞行时的空速范围是21-65公里/小时。
   
      

       滑翔伞构成:
  
       滑翔伞主要由伞衣、伞绳、组带、座袋等主要部分组成。
  
       伞衣又称伞头,由上、下翼面和左右肋片隔成一个个气室,当空气由风口进入气室后,在空气冲压力的作用下,伞衣内腔均匀充气并保持一定的刚性。翼肋上大小不等的空洞使各气室间的空气可沿展向流动,以平衡整个伞翼的内部压力。
  
       伞绳是连接伞衣与座带的传力构件,早期滑翔伞的伞绳多用常规降落伞使用的绵丝绳,为减小变形和风阻,减轻重量,现基本上都采用直径小、强度高、变形小的防弹纤维材料制作,它的内芯为凯芙拉纤维Kevlar或Spectra材科、外层为聚脂纤维的护套,以防紫外线照射而降低强度并增加耐磨性,别小看这火柴棍粗细的伞绳,每根的拉力可达40KG以上。
  
       组带把伞绳由前往后分为3~4组(称A、B、C及D组),在伞衣中心轴两侧呈对称分布,依次控制着前缘风口、伞的主面升力中心和后缘等部位,组带的端点由金属保险主钩与座带相连。左右手的刹车绳可以控制左右转弯、减速、刹停等动作,因而飞行员在空中可以准确地控制飞行方向和航线。降落时通过对刹车绳的控制,脚部受到的冲击甚至比下台阶还要轻缓。
   
       座袋是飞行员在飞行过程中支撑人体的重要部分,使飞行员呈半躺状态或坐姿飞行,保持良好的视角和舒适感。座袋内的高强度纤维板可以保护身体免受撞击,有些则加装了可充气的座垫,在背垫中装有固定或活动式的玻璃钢背部护板,增强了对人体背部和脊柱的防护功能。流线型的座袋专为竞速越野设计,可以减少空气阻力。除此之外,背带系统上还设有放置救生伞和配重水袋(重物)等的空间。


 
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